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Jan 11, 2024

Auftragnehmer aus Leicestershire bewertet den 70-Tonnen-Güllestreuer Vervaet Quad XL

Angesichts der schwankenden Düngemittelpreise im letzten Jahr wuchs die Nachfrage nach günstigerem Pflanzendünger und veranlasste Landwirte im ganzen Land, nach Alternativen zu synthetischem Stickstoff zu suchen. Der daraus resultierende Appetit auf

Angesichts der schwankenden Düngemittelpreise im letzten Jahr wuchs die Nachfrage nach günstigerem Pflanzendünger und veranlasste Landwirte im ganzen Land, nach Alternativen zu synthetischem Stickstoff zu suchen.

Der daraus resultierende Appetit auf Gülle und Gärreste hat eine neue selbstfahrende Tankerkombination hervorgebracht: den Quad XL von Vervaet.

Dabei wird die riesige Quad 550-Zugmaschine des Unternehmens mit einem zweiten gezogenen Schiff kombiniert, um eine kolossale Kapazität von 40 Kubikmetern bereitzustellen.

Der erste dieser Giganten, der die Fabrik verließ, landete in Leicestershire – einer bei Prestons Agricultural Contractors in Desford und der andere bei Mark und Rob Hyslop von R Hyslop & Son.

Siehe auch: Maßgeschneiderter Nabelschlammpumpanhänger von Thompson Brothers

Das Vater-Sohn-Team verteilt jedes Jahr bis zu 400.000 Kubikmeter des braunen Zeugs.

R Hyslop & Son, Old Dalby, Leicestershire

Die Ankunft der Maschine markierte für die Hyslops den Höhepunkt einer raschen Expansion im Güllegeschäft.

Nachdem sie sich zuvor auf Ballenpressen und Futterproduktion spezialisiert hatten, kauften sie vor weniger als einem Jahrzehnt einen einzigen von einem Traktor gezogenen Tankwagen.

Sie zählen jetzt zu ihrer Flotte zwei selbstfahrende Applikatoren und neun Conor-Tankwagen, um sie zu beschäftigen, ein Paar nabelgespeiste Schleppschläuche und einen Joskin-Tankwagen mit Schleppschuh.

„Unsere erste selbstfahrende Maschine, eine Vredo 4546 aus dem Jahr 2020 mit 18 m Schleppschuh und 19 Kubikmeter Tank, musste ausgetauscht werden, und nach Prüfung der Optionen war es die Vielseitigkeit der Vervaet, die uns wirklich gefiel.“

Da breite Fahrgassen zur Norm wurden, bestand die größte Attraktion in der Aussicht, auf eine 36 m lange Schleppschlauchleiste umzusteigen.

Es bestand auch die Möglichkeit, den hinteren Tankwagen abzunehmen, so dass der Quad, wenn er auf zweirädrigen Reihenkulturen bereift ist, alleine mit einem 24 m langen Vogelsang Blackbird-Applikator für Maisanwendungen arbeiten kann.

„Wir haben eine vielfältige Arbeitsbelastung, von der die Hälfte auf örtliche Milchviehbetriebe entfällt und der Rest mit Abfällen aus AD-Anlagen und Lebensmittelfabriken zu tun hat. Daher wollten wir die Kapazität auf Fahrgassen auf 36 m verteilen, anstatt 18 m lange Teilungen einbauen zu müssen “, sagt Rob.

© Chris Lockwood

„Das bedeutet, dass wir unser Streufenster auf spätere Wachstumsstadien erweitern können und nicht mehr darauf beschränkt sind, nur Pflanzen mit einem Abstand von 75 cm zu bearbeiten.

„Wir sehen bereits eine Nachfrage von Kunden, die Mais mit einem Mittenabstand von 50 cm säen.“

Die meisten Ackerbauarbeiten werden mit dem Quad 550 und dem Tankwagen im Tandem durchgeführt.

Im „Auto“-Modus wird dabei der vordere Behälter zu 70 % entleert, woraufhin eine Transferpumpe beginnt, ihn von hinten mit Gülle aufzufüllen – wobei der Großteil des Gewichts auf den angetriebenen Achsen verbleibt.

Diese Kombination wird typischerweise von März bis Mai und dann erneut auf Rapsstoppeln vor der Aussaat im August eingesetzt, was etwa 40 % (50.000 Kubikmeter) der Arbeitsbelastung des Quad ausmacht.

Der Quad 550 hat in seinem Huckepacktanker eine Kapazität von 22 Kubikmetern, wobei das gezogene Schiff weitere 18 Kubikmeter hinzufügt.

Das reicht aus, um problemlos eine 28 Kubikmeter große Ladung zu schlucken – vier davon werden in Spitzenzeiten vom Auftragnehmer Ady Drewery aus Lincolnshire geliefert –, ohne die Tanks vorher vollständig entleeren zu müssen.

Alternativ kann es zwei 19-m³-Ladungen aufnehmen, die von den Conor-Tankern von Hyslops geliefert werden.

„Der Vorteil besteht darin, dass wir nachfüllen können, wenn wir zum Beladen am rechten Ende des Feldes sind, anstatt den Behälter vollständig entleeren und dann auf halbem Weg anhalten zu müssen“, sagt Rob.

„Durch die Aufnahme größerer Ladungen sind für ein 400 Kubikmeter großes Feld nur zehn Fahrten zu einem Tor oder einer Ladestelle über der Hecke erforderlich.

„Das bedeutet, dass wir weniger Schmutz anrichten und die Totzeit im Vergleich zu einer 19-m³-Maschine halbiert.

© Chris Lockwood

„Es gibt uns auch eine weitaus größere Flexibilität in schwierig geformten Feldern, in denen die Maschine möglicherweise weit vom Gateway entfernt arbeitet“, fügt er hinzu.

Eine weitere Verbesserung gegenüber dem Vorgänger ist der größere 10-Zoll-Ladearm. Die zusätzliche Reichweite bietet mehr Lademöglichkeiten über Hecken, sodass die Füllorte variiert werden können, um die Verdichtung an einer einzelnen Stelle zu minimieren.

Die Hyslops hatten drei kleinere Bedenken bezüglich der neuen Maschine. Die erste Frage war, ob es beim ersten Mal funktionieren würde, insbesondere angesichts der Tatsache, dass es sich um ein brandneues Design handelte, das direkt in die geschäftigste Zeit des Jahres geworfen wurde.

„Der Entwicklungsprozess verlief schnell – wir und Prestons wurden im Herbst 2022 in die Fabrik in Vervaet eingeladen, um die endgültigen Entwürfe zu besprechen, der Deal wurde im Dezember bestätigt und die Maschine wurde Anfang April geliefert“, sagt Rob.

„Wir haben mit vielen Kinderkrankheiten gerechnet, die erst zu Tage treten, wenn die Maschine läuft, aber J Rileys Ersatz war der beste, den wir je gesehen haben.

„Sie haben über Nacht ein paar Änderungen vorgenommen – hauptsächlich Software-Updates und Optimierungen an der Rohrführung zwischen dem Quad und dem Tanker –, sodass wir keinerlei Ausfallzeiten hatten.“

Auch die Befürchtungen, ob der Tanker den Rädern des Quad genau folgen würde, wurden ausgeräumt, denn das elektronische Potentiometersystem, das auf die Hinterachse der Zugmaschine wirkt, hat sich als „fehlerfrei“ erwiesen.

Und das größte Risiko bestand darin, ob die 70 Tonnen Ladegewicht einen Volllastbetrieb ausschließen würden.

© Chris Lockwood

„Unser erster Einsatz war auf einem Ackerbaubetrieb bei nassen Bedingungen und auf schwammigem Boden, und es hat uns verblüfft“, sagt Rob.

„Wir dachten, dass wir am Ende jeweils 20 bis 25 Kubikmeter einfüllen würden, um Bodenschäden zu minimieren, aber selbst bei voller Ladung hinterließen wir nur Stollenspuren in den Fahrgassen.“

Einen Teil davon führt er auf die gute Gewichtsverteilung zurück, da etwa 30 % der Ladung des Tankwagens auf der am Gestänge des Quad montierten Scharmüller-Kupplung transportiert werden.

Sie entschieden sich jedoch auch für die Ausstattung mit größeren 1000/65 R32 Mitas VF-Reifen anstelle der standardmäßigen 900er-Reifen, die einen großen Rollradius bieten, um die Last auf eine größere Aufstandsfläche zu verteilen.

Der Vervaet wird den Löwenanteil der Ausbringung übernehmen, die in diesem Jahr in den voraussichtlich 2.000 Stunden 120.000 Kubikmeter betragen soll.

Die Ausbringmengen liegen zwischen 20 und 40 Kubikmeter pro Hektar. Da die Pumpe des Quad jedoch die Aufgabe hat, große Materialmengen an die 36 m lange Tropfleiste zuzuführen, liegt die durchschnittliche Arbeitsgeschwindigkeit bei 6 km/h.

Die Führung übernimmt der Greenstar SF1 von John Deere, und ein vom alten Vredo übernommenes Harvest Lab-System überwacht den Nährwert des ausgebrachten Produkts.

© Chris Lockwood

„Es ist eher ein Leitfaden als eine Bibel, aber alle unsere Kunden – und insbesondere die Ackerbaubetriebe, die Gärreste abnehmen – sind daran interessiert zu wissen, was sie bekommen.

„Das wird wahrscheinlich nur noch wichtiger, da sich strengere Gesetze abzeichnen“, sagt Rob.

„Was der N-Sensor ans Licht gebracht hat, sind erhebliche Unterschiede zwischen Lagunen und Mischsystemen, und es kann überraschend sein, wie stark der Nährwert schwankt.

„Wir können den Kunden sagen, dass beispielsweise 80 kg verfügbarer Stickstoff ausgebracht wurden, und sie können diesen dann mit synthetischem Dünger auffüllen, um ihren Bedarf zu decken.“

Die durchschnittliche Leistung beträgt etwa 1.300 Kubikmeter pro Tag, wobei der Volvo Penta-Motor etwa 600 Liter verbraucht. Dies wird jedoch stark von den Bodenverhältnissen beeinflusst.

„Wenn es hart und trocken ist, reicht ein 800-Liter-Tank aus, um bis zu 1.800 Kubikmeter zu verteilen, bei weichem und klebrigem Untergrund kann die Menge jedoch auf 1.200 Kubikmeter sinken.

„Auf jeden Fall gibt es jede Menge Leistung – der Motor läuft die meiste Zeit praktisch im Leerlauf, sodass man kaum erkennen kann, ob der Tank voll oder leer ist“, sagt er.

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